再吹"智駕"可能判刑?車企真要挨鐵拳了

2025-04-19 | 來源: 差評XPIN | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

這兩天車圈最大的事，除了上海車展，應該就是昨天的工信部會議了。

前陣子脖子哥剛發過文章，就在說車企的誇大宣傳這事，沒想到過了這麼點時間就真的出政策了。

17號早上，一份工信部閉門會的會議紀要開始在各個微信群流傳，然後中國汽車工程學會理事長張進華，也發了篇解讀文章，行業內部、各大媒體等多方也確認了確有其事。

我在工信部官網上查了一下，也能看到關於這次會議的報道，會議內容實際就是關於二月份發布的，智能網聯汽車相關管理通知的一個新拓展，但這次最重要的規定就一句話：

車企以後不准再誇大智駕的宣傳了！你們全都收收味兒！

緊接著，公安部道路交通安全研究中心也發了文章，說車企通過廣告或宣傳材料虛構、誇大輔助駕駛功能，誤導消費者購買，監管部門可處以廣告費用5-10倍罰款，情節嚴重的吊銷營業執照。

若虛假宣傳造成等嚴重後果（如致人傷亡），可對責任人處2年以下有期徒刑或拘役，並處罰金。

好好好，這波我是真支持，雙手雙腳都要支持，真是好事兒。

不光咱們，微博上各種網友，自媒體看見這新聞也是好評如潮，“ 早該管管了 ”。

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至於為啥大家都覺得這個規定好，其實咱們也聊過很多次了。要是用一句話來概括，那就是：

天下苦營銷久矣。

自打城市NOA、端到端、視覺識別、激光雷達這些智駕相關技術爆發以來，車企們在這塊的宣傳都跟軍備競賽一樣，一會兒扎堆高階智駕，一會兒又都搞全民智駕，技術平權。

該說不說，這些技術本身出發點都是好的，但車企宣傳出來的效果，其實卻不等於實際表現。

比如有些明明只有高速NOA，也說自己是高階智駕；有的高配車型的智駕跟低配不一樣，但宣傳的時候統一宣傳最好的；

有的你這L2輔助駕駛就大大方方認了唄，非要特立獨行說自己是L2.5，甚至還有L2.99999這種迷惑行為。

還有的動不動就談多少多少公裡可以零接管，不碰方向盤，甚至還有全程零接管，說自己只管睡覺這種話。